让驾驶更轻松 这些带辅助驾驶功能的新能源车下半年即将上市

2019-08-25 投稿人 : www.jfbar.com 围观 : 1255 次

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  某种从某种意义上说,人类偏向于“懒惰”。由于这种驱动力,人们总是会研究如何让事情变得更容易,例如驾驶。从完全需要人类观察+控制的形式,到巡航控制的外观,它是汽车驾驶领域的一个小突破,无需踩油门加速,节省了很多东西。全速自适应巡航的出现比固定速度巡航更方便,加速和减速不受人类控制。之后,出现了车道保持功能,允许驾驶员“腾空”他的手。驾驶时他可以“轻微划分心脏”,也可以更方便驾驶。可以看出有多少人渴望并依赖自动驾驶。几天前,小编总结了将于下半年推出的长寿命和插电式混合动力车型。然后,本期将总结具有驾驶辅助/自动驾驶功能的新能源汽车,这些功能将在今年下半年推出。注意这个功能。消费者可以期待它。

比亚迪Song ProEV

上市时间:7月11日上市

自动驾驶辅助等级:L2Plus智能驾驶辅助技术

您一定会找到如何使用比亚迪Song ProEV汽车。这主要是因为它有太多亮点。长电池寿命只是其特点之一。据介绍,Song ProEV配备了L2自动驾驶辅助技术,配备ACC自适应巡航系统,车道保持辅助系统,转弯速度控制系统,交通拥堵辅助系统,预测主动紧急制动系统等功能。虽然我们还没有测量过这款车的驾驶辅助功能,但根据定义,这些辅助系统基本上可以完成某些道路环境下的自动驾驶工作,值得期待。

欧尚X7EV

上市时间:预计11月

自动驾驶辅助系统:比目前的生产型号L2自动驾驶辅助系统更全面,更详细的驾驶员辅助系统

欧尚X7已经在各种车展上亮相,预计将于11月正式推出。然而,从新车曝光的角度来看,内饰可能无法最终确定,准确的上市时间可能会延迟。新车定位于紧凑型SUV,将提供燃油,插电式混合动力和纯电动版本。据报道,新车将配备比目前生产型号L2自动驾驶辅助系统更全面细致的驾驶员辅助系统,并且还拥有APA5.0自动泊车系统。

拜仁M-Byte

上市时间:第四季度

自动驾驶辅助系统:SAEL3级驾驶辅助系统

Bent M-Byte车还有许多亮点,如发光车身标识,人脸识别解锁功能,虚拟后视镜等,这只是外观部分,而内饰更加“眩光”,中心控制台125 * 25cm大屏幕液晶显示屏,方向盘中间有一个7英寸触摸屏,扶手箱内有一个8英寸触摸屏。这么多大屏幕都不知道驾驶时是否会影响驾驶员的注意力。力。不过,这款车还将配备SAEL3级驾驶辅助系统。如果你能达到L3级别的自动驾驶,那么这些屏幕就没有问题了。顺便说一下,这款车的续航里程也是一个亮点。后轮驱动版的续航里程为400km,而四驱版则可达520km。

Achi U5

上市时间:年内

自动驾驶辅助等级:支持L2级自动辅助驾驶

与拜耳M-Byte车内的大屏幕相比,爱知U5的车型看起来更逼真,虽然有三个大屏幕,但尺寸更小,更接近传统概念中的车载屏幕。在配置方面,新车可配备360°全景图像,BSD侧盲区检测,停车雷达,ACC自适应巡航配置等。它还支持L2级自动辅助驾驶功能。这些配置功能更可靠。

SAIC Chase D60e

上市时间:年内

自动驾驶辅助等级:上汽集团新一代Level2.5智能驾驶系统,接近Level3

它突出了其插件式混合动力车的特性。内部大型中央控制面板也是上汽集团所有现有品牌的特色。大通D60e将配备上汽新一代Level2.5智能驾驶系统,可在封闭的高速环境中实现接近Level3巡航,在拥挤的道路上自动跟踪,在停车场无人停车和远程呼叫所有者这些功能也将在燃料版本上提供。

小鹏P7

上市时间:年内

自动驾驶辅助等级:官方声明其硬件级别具有L3级自动驾驶功能

小鹏汽车最近一直处于风尖,但产品实力确实值得肯定。 SUV车型推出后,小鹏汽车将继续在汽车领域发挥实力。第一辆车,小鹏P7,今年在上海车展正式发布,同时预售将在2020年第二季度交付。至于最终价格不是尚未确定。这款车看起来非常运动,短尾的感觉是特斯拉ModelS的一个咒语。此外,媒体报道称,小鹏P7还配备了来自Nvidia的DRIVEXavier自动驾驶芯片,该官方称其硬件级别具有L3级自动驾驶能力。这样,小鹏P7的L3自动驱动功能是可以实现的,但在初始软件级别可能无法实现,但这只是时间问题。

总结:自动驾驶绝对是新能源汽车未来的一个功能,但它也取决于所有道路参与者的行为。目前的L2级辅助驾驶功能已经完善,为驾驶者提供了一种非常简便的驾驶方式。然而,自驾车更聪明,无法应对违反道路交通规则的行为,因此每个人都应该提高自己的标准驾驶意识。此外,从自动驾驶的角度来看,虽然上述大多数车型都配备了辅助驾驶功能,但大多数都保持在L2级别。从L2到L3是一大步,需要一段时间才能普及。

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从某种意义上说,人类偏向于“懒惰”。由于这种驱动力,人们总是研究如何使事情变得更容易,例如驾驶。从完全需要人类观察+控制的形式,到巡航控制的外观,它是汽车驾驶领域的一个小突破,无需踩油门加速,节省了很多东西。全速自适应巡航的出现比固定速度巡航更方便,加速和减速不受人类控制。之后,出现了车道保持功能,允许驾驶员“腾空”他的手。驾驶时他可以“轻微划分心脏”,也可以更方便驾驶。可以看出有多少人渴望并依赖自动驾驶。几天前,小编总结了将于下半年推出的长寿命和插电式混合动力车型。然后,本期将总结具有驾驶辅助/自动驾驶功能的新能源汽车,这些功能将在今年下半年推出。注意这个功能。消费者可以期待它。

比亚迪Song ProEV

上市时间:7月11日上市

自动驾驶辅助等级:L2Plus智能驾驶辅助技术

您一定会找到如何使用比亚迪Song ProEV汽车。这主要是因为它有太多亮点。长电池寿命只是其特点之一。据介绍,Song ProEV配备了L2自动驾驶辅助技术,配备ACC自适应巡航系统,车道保持辅助系统,转弯速度控制系统,交通拥堵辅助系统,预测主动紧急制动系统等功能。虽然我们还没有测量过这款车的驾驶辅助功能,但根据定义,这些辅助系统基本上可以完成某些道路环境下的自动驾驶工作,值得期待。

欧尚X7EV

上市时间:预计11月

自动驾驶辅助系统:比目前的生产型号L2自动驾驶辅助系统更全面,更详细的驾驶员辅助系统

欧尚X7已经在各种车展上亮相,预计将于11月正式推出。然而,从新车曝光的角度来看,内饰可能无法最终确定,准确的上市时间可能会延迟。新车定位于紧凑型SUV,将提供燃油,插电式混合动力和纯电动版本。据报道,新车将配备比目前生产型号L2自动驾驶辅助系统更全面细致的驾驶员辅助系统,并且还拥有APA5.0自动泊车系统。

拜仁M-Byte

上市时间:第四季度

自动驾驶辅助系统:SAEL3级驾驶辅助系统

Bent M-Byte车还有许多亮点,如发光车身标识,人脸识别解锁功能,虚拟后视镜等,这只是外观部分,而内饰更加“眩光”,中心控制台125 * 25cm大屏幕液晶显示屏,方向盘中间有一个7英寸触摸屏,扶手箱内有一个8英寸触摸屏。这么多大屏幕都不知道驾驶时是否会影响驾驶员的注意力。力。不过,这款车还将配备SAEL3级驾驶辅助系统。如果你能达到L3级别的自动驾驶,那么这些屏幕就没有问题了。顺便说一下,这款车的续航里程也是一个亮点。后轮驱动版的续航里程为400km,而四驱版则可达520km。

Achi U5

上市时间:年内

自动驾驶辅助等级:支持L2级自动辅助驾驶

与拜耳M-Byte车内的大屏幕相比,爱知U5的车型看起来更逼真,虽然有三个大屏幕,但尺寸更小,更接近传统概念中的车载屏幕。在配置方面,新车可配备360°全景图像,BSD侧盲区检测,停车雷达,ACC自适应巡航配置等。它还支持L2级自动辅助驾驶功能。这些配置功能更可靠。

SAIC Chase D60e

上市时间:年内

自动驾驶辅助等级:上汽集团新一代Level2.5智能驾驶系统,接近Level3

它突出了其插件式混合动力车的特性。内部大型中央控制面板也是上汽集团所有现有品牌的特色。大通D60e将配备上汽新一代Level2.5智能驾驶系统,可在封闭的高速环境中实现接近Level3巡航,在拥挤的道路上自动跟踪,在停车场内无人停车和远程呼叫所有者这些功能也将在燃料版本上提供。

小鹏P7

上市时间:年内

自动驾驶辅助等级:官方声明其硬件级别具有L3级自动驾驶功能

小鹏汽车最近一直处于风尖,但产品实力确实值得肯定。 SUV车型推出后,小鹏汽车将继续在汽车领域发挥实力。第一辆车,小鹏P7,今年在上海车展正式发布,同时预售将在2020年第二季度交付。至于最终价格不是尚未确定。这款车看起来非常运动,短尾的感觉是特斯拉ModelS的一个咒语。此外,媒体报道称,小鹏P7还配备了来自Nvidia的DRIVEXavier自动驾驶芯片,该官方称其硬件级别具有L3级自动驾驶能力。这样,小鹏P7的L3自动驱动功能是可以实现的,但在初始软件级别可能无法实现,但这只是时间问题。

总结:自动驾驶绝对是新能源汽车未来的一个功能,但它也取决于所有道路参与者的行为。目前的L2级辅助驾驶功能已经完善,为驾驶者提供了一种非常简便的驾驶方式。然而,自驾车更聪明,无法应对违反道路交通规则的行为,因此每个人都应该提高自己的标准驾驶意识。此外,从自动驾驶的角度来看,虽然上述大多数车型都配备了辅助驾驶功能,但大多数都保持在L2级别。从L2到L3是一大步,需要一段时间才能普及。

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